МЕЖСЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ

Когда клиенты просят совета с каким двигателем купить очередной автомобиль, в первую очередь мы рекомендуем рассмотреть именно автомобили с двигателями EP6. Это самый ремонтопригодный и дешевый двигатель концерна PSA/Stellantis в разрезе стоимости отдельно взятого планового ТО.

Бензиновые двигатели серии EB2 (1.2 PureTech) набирают популярность на нашем рынке за счет относительно небольших ввозных пошлин. А еще, турбоверсии этого мотора на удивление тяговиты и экономичны. Благодаря этим качествам этот мотор становится достойным вариантом к приобретению. Но для счастливой эксплуатации этого двигателя нужно знать один нюанс - ремень ГРМ расположен в масляной ванне. Из-за этого мы рекомендуем менять комплект ГРМ не реже чем раз в 60 000 км и вместе с этим снимать поддон для чистки маслоприемника, который плотно засоряется продуктами износа ремня. Несвоевременная чистка сетки маслоприемника может привести к масляному голоданию, что в свою очередь приведет к преждевременной поломке двигателя. Не так давно производитель стал выпускать эти двигатели с цепным приводом, но на нашем рынке они пока не встречаются.

Двигатели серии DV5 (1.5 HDI) тоже продолжают набирать популярность на нашем рынке, причины все те же - небольшая мощность и небольшой объем и при этом они тоже достаточно тяговиты и экономичны. Это тоже хорошие моторы, за тем нюансом, что официально в Россию они никогда не поставлялись, а межсервисные интервалы в Европе составляли 30 000 км, да еще и ездили они в угоду экологии на маслах 0W20 - 0W30, из-за чего зачастую владельцам таких моторов приходится менять комплекты постелей распредвалов. В остальном, нюансов с этими моторами нет, запчасти можно достать без проблем.

Двигатели серии DV6 это прямые предшественники двигателей DV5, даже некоторые детали у них взаимозаменяемы. Однако, DV6 считается менее прихотливым двигателем, поэтому для него допускаются чуть большие межсервисные интервалы.

В эту группу моторов отнесем не только старые DW10BTED, DW10CTED и DW12, но и современные DW10FD/FC моторы. Это надежные и тяговитые агрегаты. Разве что у современных DW10FD/FC топливная аппаратура стала чуть более чувствительной к качеству топлива, поэтому особенно на моторах современных серий обязательно меняйте топливный фильтр каждое ТО.

Старые добрые моторы, которые можно было считать эталоном надежности. Серия TU была базовой в модельном ряду Peugeot и Citroen, были версии с объемами моторов от 1.0 до 1.6 литров. На нашем рынке были распространены версии TU3 (1.4 литра) и TU5 (1.6 литра). EW в свою очередь предназначалась для средних моделей концерна(D-класс) и для богатых версий моделей C-класса, объем двигателей варьировался от 1.8 до 2.2 литров. Серия же ES9 (2.9 литра V6) долгие годы являлась флагманским бензиновым мотором для модельного ряда Peugeot и Citroen. В 2012 году моторы TU5 получили реинкарнацию в лице моторов EC5, которые еще с десяток лет устанавливались на калужские Citroen C4 и Berlingo, и на Peugeot 408 и Partner и не только (были еще и 301/C-Elysee с завода в Виго) . Была также и версия EC8, которая была широко распространена на китайском и латиноамериканском рынке, но и она могла оказаться на нашем рынке - в 2014 году производство было локализовано в Тольятти и эти моторы должны были устанавливаться в обновленную Шеви Ниву, но что-то, как обычно пошло не так. А объединяет все эти моторы совершенная неприхотливость, поэтому все они в одной группе.

По настоящему флагманские и мощные би-турбо дизельные моторы V6 (2.7 и 3.0 литра). Их не так много на дорогах как хотелось бы, но те кто на них ездил, на всегда запомнят эмоции, которые они дарили, например, на небольших и не очень тяжелых Citroen C5 и Peugeot 407. Владельцам этих моторов стоит уделять особое внимание качеству масла и системе охлаждения, а также, не забывать про наличие отдельного ремня привода ТНВД, обрыв которого обездвижит автомобиль. Для моторов DT17 и DT20 рекомендованы самые короткие межсервисные интервалы. Эти моторы устанавливались и на различные большие модели Ford, различные модели Land Rover и Jaguar, поэтому и их вы иногда можете встретить в нашей ремзоне.